Италия вновь возвращает к жизни знаковый шильдик, но на этот раз не для создания ретро-модели. Новый Ferrari 849 Testarossa 2027 года представляет собой полностью современную платформу суперкара с расположенным посередине двигателем и гибридной силовой установкой. Этот автомобиль является преемником SF90 Stradale, развивая её концепцию и предоставляя еще более впечатляющие характеристики: в основе конструкции лежит 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который сочетает в себе электрический привод, размещенный как на передней оси, так и в трансмиссии, обеспечивая выдающиеся результаты.
Ключевые технические характеристики
- Общая мощность системы: 1036 л.с.
- Двигатель внутреннего сгорания: 819 л.с.; крутящий момент: 621 фунт-фут
- Электромоторы прибавляют дополнительные 217 л.с.
- Аккумулятор: 6,5 кВт·ч, электрический диапазон до 16 миль при скорости до 81 миль/ч
Обозначение «849» интерпретируется так: «8» указывает на конфигурацию V8, а «49» подразумевает объем одного цилиндра, близкий к 499 см³.
Двигатель получил усовершенствованные головки цилиндров, новый впускной тракт и облегчённые распредвалы; основным улучшением являются значительно увеличенные турбины, что позволяет превышать предшествующие параметры.
Силовой агрегат сам по себе обеспечивает 819 л.с., что превышает показатели SF90 на 50 л.с. Электрическая часть добавляет еще 217 л.с., в результате чего общая мощность достигает 1036 л.с. Официальные данные о разгонах указывают на время около 2,3 секунды до 62 миль/ч и 6,3 секунды до 124 миль/ч. Поскольку предыдущая модель продемонстрировала еще более впечатляющие результаты в реальных условиях, нет сомнений, что ожидаемая динамика будет столь же поразительной.
Тормоза и ходовая часть
- Система тормозов — brake-by-wire с прогрессивной педалью.
- Увеличенные передние тормозные диски, переработанные задние суппорты и улучшенная вентиляция.
- Измененная геометрия подвески для снижения крена кузова.
На автомобиль будут установлены шины Pirelli P Zero R, Bridgestone Potenza Sport и Michelin Pilot Sport Cup2/Cup2R в размерах 265/35ZR‑20 спереди и 325/30ZR‑20 сзади.
Аэродинамика и охлаждение
Увеличенные турбины потребовали более развитой системы охлаждения: на этот раз применили интеркулер от F80 и увеличили приток воздуха на 30% по сравнению с предыдущей моделью. Передний воздухозаборник стал на 18% больше, а боковые участки кузова получили большие вентиляционные каналы, напоминающие о характерных элементах классической Testarossa, но выполненные с современным подходом. Задняя часть автомобиля с двойными горизонтальными «плавниками» отдает дань уважения спортивным прототипам 1970-х годов; между ними расположен выдвижной спойлер, который создает до 220 фунтов прижимной силы на скорости 171 миль/ч. Общий коэффициент прижимной силы достигает 915 фунтов на той же скорости, что на 55 фунтов больше, чем у SF90.
Кузов-спайдер оснащен убираемой жесткой крышей и электроприводом для стеклянного дефлектора между сиденьями. Открытая версия весит примерно на 198 фунтов больше, чем купе (3461 фунт), при этом большая часть прибавки вызвана механизмом крыши и усилением шасси.
Салон и управление
Интерьер оформлен как кокпит с «летающей» центральной консолью и зоной для хранения под ней. Классического центрального сенсорного дисплея нет; основные интерфейсы интегрированы в панель водителя; пассажир имеет собственный экран. Руль оснащен множеством физических элементов управления — кнопка запуска мотора и электронный переключатель режимов (eManettino) расположены на ободе.
Версия Assetto Fiorano
- Особая аэродинамика: задние крылья вместо «хвостов».
- Легкие кресла и усиленное применение углепластика — снижение массы на примерно 66 фунтов.
- Спортивная настройка подвески и шины Michelin Cup2.
Цены на новые модели в Италии стартуют с 460 000 евро за купе и 500 000 евро за Spider; спецификация Assetto Fiorano увеличивает цену на примерно 62 000 евро. Поставки купе начнутся в середине 2026 года, а открытые машины ожидаются в третьем квартале 2026 года; при этом прием заказов уже открыт.
Эта новая модель акцентирует внимание на сбалансированном, но технологически продвинутом прогрессе: знакомое имя обретает новое дыхание в современной гибридной философии и гоночных решениях.
Основные моменты, которые стоит запомнить
- 849 Testarossa — преемник SF90 с гибридной архитектурой V8 и общей мощностью 1036 л.с.
- Двигатель мощностью 819 л.с., дополнительно 217 л.с. от электрических моторов; аккумулятор на 6,5 кВт·ч, EV запас ≈ 16 миль.
- Улучшенная аэродинамика и система охлаждения, модифицированная подвеска и тормоза.
- Доступны в кузове купе, Spider и трек-ориентированной версии Assetto Fiorano.
Заключение
Ferrari 849 Testarossa ярко иллюстрирует, как легендарное имя может стать основой для технологического прогресса: автомобиль соединяет в себе мощный модернизированный V8, современную гибридную архитектуру и аэродинамические решения, оптимизированные для актуальных скоростей и системы охлаждения. Это не просто дань уважения прошлому — это эволюция ДНК марки, ориентированная на максимальную эффективность, динамику и интеграцию электрических систем, при этом сохраняя те эмоциональные ощущения вождения, ради которых многие и поклоняются этой марке. Для тех, кто ценит сочетание инженерной дерзости и гоночного духа, 849 Testarossa является убедительным шагом в будущее.
